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柴油結(jié)蠟，是柴油發(fā)電機(jī)組或多或少都遇見過的“疑難雜癥”之一。一旦出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成重大影響：輕則動(dòng)力不足，重則直接熄火。而且，清除蠟狀物傷神又費(fèi)力，到底應(yīng)該怎么預(yù)防和解決這個(gè)惱人的情況呢？

常見的柴油結(jié)蠟有兩種：一種是油低溫導(dǎo)致的結(jié)蠟，另一種則是由柴油品質(zhì)欠佳引發(fā)。

一、低溫導(dǎo)致的結(jié)蠟：柴油中含有定量的蠟(即正構(gòu)烷烴)，當(dāng)溫度降低時(shí)，這些蠟會(huì)逐漸析出，并形成蠟晶。通常，柴油中的正構(gòu)烷烴含量約為15％~30％，當(dāng)0.5％~2.0％的石蠟析出時(shí)，就可導(dǎo)致柴油凝固(即結(jié)蠟)，此時(shí)的結(jié)蠟為正常現(xiàn)象。

二、柴油品質(zhì)欠佳導(dǎo)致的結(jié)蠟：正規(guī)柴油為原油冶煉而來，在柴油生產(chǎn)的過程中，會(huì)嚴(yán)格按照國標(biāo)來使用添加劑。而非正規(guī)柴油(“小油”)，為降低成本，大部分使用廢塑料、廢輪胎及廢機(jī)油來冶煉，為了讓顏色和氣味更像正規(guī)柴油，會(huì)過量使用添加劑。這些“來歷不明”的雜質(zhì)，會(huì)被濾清器過濾，久而久之在濾芯表面形成一層“糊狀物”，就是所謂的“油蠟”。該形式的結(jié)蠟為非正常現(xiàn)象，即使是在高溫狀態(tài)下(30℃左右)也依然存在。

柴油結(jié)蠟主要會(huì)造成低壓管路堵塞，導(dǎo)致供油無力。

①正常結(jié)蠟現(xiàn)象(即低溫造成柴油中的石蠟析出)：會(huì)使柴油凝固，流動(dòng)性變差，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯麄€(gè)低壓管路(油箱到低壓泵)。

②非正常結(jié)蠟現(xiàn)象(濾清器過濾掉非正規(guī)柴油的雜質(zhì))：會(huì)在濾芯表面形成一層糊狀物，導(dǎo)致濾清器阻力迅速上升，最終會(huì)引發(fā)濾清器阻力過大，從而導(dǎo)致供油無力。柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，堵塞嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)斐勺詣?dòng)熄火，無法著車。

正常結(jié)蠟現(xiàn)象，是由環(huán)境低溫造成的，因此可以用開水解凍，將管路內(nèi)和濾清器內(nèi)的凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來烘烤油箱及濾清器。解凍后，為了避免再次結(jié)蠟，需切換到正確標(biāo)號(hào)的柴油。對(duì)于非正常結(jié)蠟，若濾芯被糊住，需要更換新的濾芯，并且要將油箱內(nèi)柴油更換為正規(guī)柴油。

①根據(jù)不同的環(huán)境溫度，使用正確標(biāo)號(hào)的柴油。

②正確使用主副油箱。停車前，需要將油箱切換到裝有正確標(biāo)號(hào)的柴油，待整個(gè)低壓管路和燃油系統(tǒng)內(nèi)全部都是正確標(biāo)號(hào)的柴油后再熄火停車。

③隨時(shí)關(guān)注路程中的天氣變化，避免出現(xiàn)溫度驟降導(dǎo)致柴油結(jié)蠟。

④使用正規(guī)柴油，避免使用低成本的煉油。

柴油結(jié)蠟雖然不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)造成物理性損壞，但會(huì)造成嚴(yán)重影響。根據(jù)環(huán)境溫度選擇標(biāo)號(hào)正確的正規(guī)柴油是解決問題的關(guān)鍵。